een samenwerking van abk Stuttgart, HFT Stuttgart en Uni Stuttgart
Hallo, we zijn blij dat we onze deelname aan de betonkanorace 2023 in Delft kunnen aankondigen. We kijken er naar uit om iedereen daar te zien.
Wij feliciteren alle winnaars en prijswinnaars van de afgelopen 18e Beton Kano Regatta van harte. De winnaars van de sportieve wedstrijd, de HTWK Leipzig, die zowel bij de vrouwen als bij de mannen de eerste plaats behaalde; op de andere podiumplaatsen, Leibniz Uni Hannover (tweede plaats) en Bauhaus-Uni Weimar (derde plaats) bij de vrouwen en Bauhaus-Uni Weimar, die met beide boten het podium bij de mannen completeerde.
Felicitaties aan de universiteit van Hannover voor het winnen van de open klasse met hun Guelph-wagen, getrokken door het team "Amadeus" en "Sabrina".
Niet minder belangrijk zijn de prijzen voor de bouw van de boten. Hier gaan onze felicitaties naar de UAS Frankfurt voor de bouwprijs; de Universiteit van Berlijn voor de ontwerpprijs en de ETH Zürich voor de duurzaamheidsprijs.
Ons grote respect gaat uit naar de internationale teams, in de eerste plaats naar het team met de prijs voor de meest avontuurlijke, want langste reis, het team van de Balıkesir Universiteit. Orada olduğun için teşekkür ederim. Maar we waren ook erg blij met de teams uit Hongarije, Polen, Nederland, Zwitserland en Oostenrijk.
Nu ook de laatste prijs, de Social Media Prize, is uitgereikt, willen we de winnaars, de Bauhaus Universiteit Weimar, feliciteren.
We willen iedereen bedanken die dit evenement mogelijk maakt: Het evenemententeam, de ontelbare helpers van de receptie, tot de keuken, de jury, de moderator en de beveiliging, tot al diegenen wiens werk je achter de schermen niet hebt opgemerkt. Speciale dank gaat uit naar Sascha Steinbach, die zoals gewoonlijk met zijn perfecte foto's herinneringen weet vast te leggen en te bewaren. We willen ook van de gelegenheid gebruik maken om de sponsors nogmaals te bedanken, zonder wie de bouw van de kano's en het houden van de regatta niet mogelijk zou zijn geweest. Als vertegenwoordiger van de stad Brandenburg an der Havel hadden wij het genoegen mevrouw Alexandra Adel te verwelkomen, die eveneens onze oprechte dank verdient. Last but not least willen wij iedereen bedanken zonder wie het terrein van de regatta nogal leeg zou lijken, de studenten van de verschillende instellingen, door wie de kano's in de eerste plaats vorm krijgen.
We kijken nu al uit naar de volgende regatta over twee jaar en misschien zien we enkele van de studenten eerder bij de Betoncanoerace in Nederland volgend jaar of bij de volgende bouwfaculteitsconferentie in het najaar.
De Betonkanu-Regatta in Duitsland vindt elke twee jaar op een andere locatie plaats. De laatste regatta werd gehouden in Brandenburg an der Havel in 2022, zodat er in 2023 geen regatta in Stuttgart zal zijn. Om de overgang soepeler te laten verlopen en de kennis te behouden, heeft het Betonkanuteam Stuttgart besloten om dit jaar van 12-14 mei deel te nemen aan de regatta in Delft.
Meer over de geschiedenis, de regels en de achtergrond is te vinden op de pagina van de organisatoren in Duitsland en Nederland.
Background by Freepik.com
Het belangrijkste onderdeel van elke kano is natuurlijk een geschikt recept. Het moet ondoordringbaar zijn voor water, bestand zijn tegen de krachten die zowel tijdens de wedstrijd als tijdens het vervoer optreden, en een geschikte verwerkbaarheid hebben, afhankelijk van het type kanofabricage.
De meeste kano's worden nog steeds conventioneel gevormd, maar ook hier zijn er verschillen in de vorm van de bekisting. Modellen van GVK, bekistingen van bevroren zand, bekistingen van polystyreenproducten of klassieke bekistingen van houten planken zijn allemaal denkbaar. Er zijn ook kano's gemaakt die uit verschillende afzonderlijke segmenten bestonden en alleen ter plaatse werden voorgespannen. Een volledig 3D-geprinte kano of een skeletkano met bespanning zijn ook al gesignaleerd.
Hoewel er in de Nederlandse competitie, anders dan in de Duitse, geen prijs is voor het beste T-shirt, is een aantrekkelijk ontwerp essentieel voor de externe vertegenwoordiging van de onderwijsinstellingen, evenals voor de plaatsing van sponsors - en natuurlijk willen wij studenten er ook goed uitzien.
We zitten in het tijdperk van het internet en hoewel het voor velen nog nieuw terrein is, wordt een goede aanwezigheid daar steeds belangrijker. We proberen daarom het hele evenement rondom te begeleiden met onze website en op Instagram, van de eerste bijeenkomsten tot het betonstorten en het raceweekend. Volg ons gerust tijdens deze periode en schrijf ons voor vragen, kritiek en suggesties.
Zoals de meeste betonnen onderdelen tegenwoordig, wordt het beton van betonkano's meestal geholpen door een wapening om de krachten op te vangen. Deze bestaat gewoonlijk echter niet uit de bekende wapeningsstaven, maar uit draadnetten, textielmatten, minerale mazen of vezels. Zij hebben alle het vermogen om trekkrachten op te nemen en een goede binding met het omringende beton gemeen.
Nauw verbonden met de wijze van vervaardiging en de sportieve prestaties is de vorm. Hij moet goed in het water liggen, gestroomlijnd en snel zijn, maar toch gemakkelijk te manoeuvreren. Bovendien zijn de buitenmaten nog beperkt door de regelgeving. Al deze aspecten optimaal brengen is het doel en tegelijkertijd onbereikbaar. Het doel is dus het best mogelijke compromis tussen de factoren te bereiken.
De afgelopen jaren is de ecologische voetafdruk van de bouwsector, en met name van de betonproductie, steeds meer in de publieke belangstelling komen te staan. Om daar recht aan te doen is er nu ook een prijs voor de duurzaamheid van een kano. Of het nu gaat om een laag cementgehalte, gerecycled toeslagmateriaal, betongranulaat gemaakt van afval uit andere industrieën in plaats van nieuwe grondstoffen, wapening gemaakt van gerecycled materiaal of een goede herbruikbaarheid van de afgewerkte kano, alle technologieën die gericht zijn op het verbeteren van toekomstige generaties beton worden aangemoedigd.
Last but not least - het belangrijkste aspect van de betonnen kanorace is natuurlijk de prestatie in het sportieve gedeelte van de regatta. Hier moet een team van twee personen de kano zo snel mogelijk voltooien in competitie met anderen over de gegeven afstand. De besten van elke heat strijden vervolgens opnieuw in de tussenliggende heats tot aan de finale heat. Er kan één dames-, één heren- en één gemengd team per kano zijn, waarbij alle atleten betrokken moeten zijn geweest bij de bouw van de kano om vervorming door ingekochte atleten te voorkomen. De disciplines zijn de 50m, 100m en 200m sprint.
De universiteit van Stuttgart met haar tien faculteiten en 150 instituten, waarvan bijna alle technische instituten nu op de campus in Vaihingen gevestigd zijn, heeft een lange geschiedenis op het gebied van civiele techniek. Hier kwam het merendeel van de deelnemers aan de regatta van dit jaar vandaan. Bovendien werden hier in het Instituut voor Materiaalbeproeving de verschillende mengvormen van beton en de interactie van beton met verschillende soorten wapening onderzocht.
De academie, kortweg "Kunstakademie Stuttgart" genoemd, is een van de grootste en tevens een van de oudste kunstacademies van Duitsland met 20 opleidingen en is gevestigd in de Weißenhofsiedlung op de Killesberg van Stuttgart. De kunstacademie heeft geen opleiding civiele techniek, maar toch versterken enkele studenten bouwkunde van hieruit ons team.
De Hochschule für Technik Stuttgart kan terugkijken op een geschiedenis van bijna 190 jaar. Zij werd in 1832 opgericht als een winterschool voor bouwvakkers, waar zij in de winter hun opleiding konden voortzetten als zij niet werkten. Sindsdien is zij gestaag gegroeid tot de huidige 3 faculteiten met 14 bachelor- en 19 masteropleidingen op het gebied van architectuur, civiele techniek, wiskunde en informatica.
Het betonmengsel ontwikkelen en testen, de wapening kiezen en de optredende krachten en spanningen berekenen.
Ontwerp de vorm van de kano en ontwerp bijgevolg de vorm en het type bekisting, en bouw de bekisting.
In tijden van grondstoffenschaarste en stijgende prijzen is het des te noodzakelijker om sponsors te overtuigen om het betonnen kanoproject te kunnen realiseren.
Het marketingteam is verantwoordelijk voor de sociale media en de website, heeft het logo ontworpen en is verantwoordelijk voor het T-shirt, dat tijdens de regatta nog moet worden onthuld ...
Wij zijn zeer verheugd dat het Ingenieurblatt Baden-Württemberg in nummer 1/2022 aandacht besteedt aan de voorbereiding van de betonkano-regatta van de DHBW Mosbach en het Team Betonkanu Stuttgart.
